Bomba Centrífuga para Carga y Descarga de GLP, NH3, CO2 y Freones a Granel
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Aplicaciones
Carga y descarga de gases licuados ( GLP, Amoniaco, Freones y gas Carbónico) en dársenas graneleras.
Ventajas
• No cavita
• Altas velocidades de carga y descarga
• Bajo consumo de energía debido al sistema de alineación de la bomba que le permite trabajar sin esforzar el motor
• Muy silenciosa
• Simple mantenimiento
• Capacidad de trabajar con gas y líquido
• Se recircula sola lo que le permite entregar solo liquido
• ANPA mínimo 0 m
Durante años las bombas centrífugas se han utilizado para el transporte de liquidas pesados o con partes sólidas.
Pero desde hace 26 años la empresa ha utilizado ese sistema para ser aplicado a una labor que por mas de 70 años la hicieron las bombas regenerativas o a paletas con sus buenos resultados pero con algunos problemas, que es el sistema de trasvasado de Gases Licuados tales como amoniaco, gas carbónico, GLP y freones. El sistema centrífugo siempre fue descartado para estos trabajos por el problema de la cavitacion que es la caída de presión y de caudal en plena generación de la bomba, pero la empresa ha podido desarrollar una bomba con un sistema de desgacificacion la cual le permite trabajar con gas y liquido a la vez y solo entregar liquido ya que el gas o burbujas son descartados de las cámaras de la bomba por simple gravedad evitando de esta manera la cavitacion.
El sistema de cámara de la bomba le permite trabajar con un ANPA o altura manométrica pequeña ya que no necesita trabajar inundada por liquido o algún tipo de instalación extraña para poder darle altura manométrica ya que la bomba con la sola presión de liquido y al tener una fuerza de succión elevada comienza a generar apenas se enciende sin necesidad de grandes maniobras.
Esto permite la colocación de la bomba con instalaciones simples
Sello Mecánico
El sello mecánico trabaja dentro de la cámara de la bomba ocasionando que este siempre refrigerado directamente por el mismo liquido que esta trasvasando la bomba, esto le prolonga la vida útil del sello mecánico.
Dicho sello es balanceado debido a que muchas veces la bomba trabaja a elevadas presiones lo que produce un mayor esfuerzo en las pistas del sello mecánico y para que esto no ocurra se ha diseñado un sello balanceado dividiendo las fuerza de la presión y dejando trabajar al sello mecánico suave. Esto prolonga la vida útil de las pistas y permite que el motor no absorba el esfuerzo de la presión.